安全性能
■安全を鍛え上げよ
すべての人の安全をめざして｡
｢人間尊重｣の企業理念のもと､規制を基準とすることに満足せず､独自の安全基準を設けるHonda｡現実に起こる様々な衝突状況を再現できる実験施設を中心に､安全の追求を重ねている｡
■事故を未然に防ぐために｡
Active Safety
■ｸﾙﾏの横すべりや車輪の空転などを抑えるVSAを､全ﾀｲﾌﾟに標準装備｡
ﾌﾞﾚｰｷ時の車輪ﾛｯｸを防ぐEBD付ABS､加速時などの車輪空転を抑えるTCS､旋回時の横すべり抑制､3つの機能を統合制御しｸﾙﾏの急激な挙動変化を抑えるVSAを全ﾀｲﾌﾟに標準装備｡
□VSA作動ｲﾒｰｼﾞ図
前輪の横すべりが発生したとき
後輪の横すべりが発生したとき
■夜間や雨天でも､遠くまでしっかり見渡すために｡
より遠くまで明るく照らし､夜間や雨天時の安心感を高めるﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ※1｡通常のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄより大光量ながら､省電力で燃費にも貢献｡ｵｰﾄﾗｲﾄｺﾝﾄﾛｰﾙ機構で点灯忘れも防止｡
■万一の際に､人を守るために｡
Passive Safety
■自分はもちろん､相手へのﾀﾞﾒｰｼﾞも最小限に｡衝突実験を繰り返して生まれた､骨格ﾃﾞｻﾞｲﾝ｡
ﾎﾞﾃﾞｨ構造ﾓﾃﾞﾙ
｢すべての人の安全を追求する｣Hondaの安全思想に基づいた骨格設計｡衝突時の衝撃(G)をｺﾝﾄﾛｰﾙする｢Gｺﾝﾄﾛｰﾙ｣をさらに進化させ､自らはもちろん､相手車両に与えるﾀﾞﾒｰｼﾞも軽減する骨格を実現している｡
■万一の際､頭部や首へのﾀﾞﾒｰｼﾞを低減｡
作動ｲﾒｰｼﾞ
万一の際､乗員の頭部への衝撃を緩和するよう室内のﾙｰﾌｻｲﾄﾞなどを衝撃吸収構造に｡また､後方から低速で追突された際に､首への負担を軽減する頚部衝撃緩和ｼｰﾄを運転席/助手席に採用しています｡
■100%の信頼性を目指して開発されたｴｱﾊﾞｯｸﾞ｡
｢安全を支えるｼｽﾃﾑで誤作動は許されない｣との信念から､信頼性を徹底追求し､国産車初のｴｱﾊﾞｯｸﾞの実用化に取り組んだHonda｡ｲﾝｻｲﾄでは6つのｴｱﾊﾞｯｸﾞを設定※2｡あらゆるｹｰｽを想定し､安全に対する信頼性を追求し続けている｡
助手席のi-ｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸﾞｼｽﾃﾑ
※2は､乗員の着座姿勢などを検知し､
状況に応じて作動のON/OFFを判断する｡
写真は機能説明のため､運転席用&助手席用SRSｴｱﾊﾞｯｸﾞｼｽﾃﾑ､前席用i-ｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸﾞｼｽﾃﾑ､ｻｲﾄﾞｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞｼｽﾃﾑともに展開した状態を合成したものです｡
■前からの衝突時に､乗員が前へ飛び出さないように｡
前席のｼｰﾄﾍﾞﾙﾄは､前方向からの強い衝撃を感知すると瞬時に巻き取り､乗員をｼｰﾄにしっかり固定する｡さらにその後､一定以上の荷重がかかると､ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄを少し送り出して胸などへの負担を抑える｡
ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ作動ｲﾒｰｼﾞ図
①→:強い衝撃を感知すると､瞬時に巻き取る｡
②←:一定以上の荷重がかかると､送り出す｡
■ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄは､しっかり固定しなければならない｡
万一の際､前方への移動を抑制するために､ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄはしっかり固定する必要がある｡汎用型ISOFIXﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄを確実･容易に装着できる固定金具(ｱﾝｶﾚｯｼﾞ)を､ﾘｱｼｰﾄ左右席に標準装備｡
■ISOFIXとは､誤使用防止､車両適合性の向上､取り付け方法の国際的な統一を目的とした､ISO(国際標準化機構)規格のﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄ固定方式です｡
■必ず適合するﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄをお選びください｡
※1 ﾀｲﾌﾟ別設定
※2 前席用i-ｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸﾞｼｽﾃﾑ､ｻｲﾄﾞｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞｼｽﾃﾑはﾀｲﾌﾟ別ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝ｡
